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    援岡比亞上河區公路橋梁項目

           一、工程概況

    援岡比亞上河區公路橋梁項目是2016317日中岡雙方全面恢復大使級外交關系后首條公路橋梁項目,且由新任岡比亞總統直管。

    此路線起點位于巴塞市東南側與 Basse Santa-Sabi 公路平面交叉處,隨后路線向東沿既有舊路布設,途經 Sabuseri、Sare Alpha、Suduwol 到達法托托鎮路線轉向北,經 Jau Kunda、Kenaba, 終點止于上河區科伊納鎮,路線全長 47.133 公里。 沿線設有兩條支線,其中一條為巴塞大橋及接線,該接線起點接北岸既有道路,北岸接線長560 米,南岸接線終點位于巴塞南側,路線總長 2.236 公里,其中巴塞大橋橋長 250 米。另一條支線為法托托大橋及接線,該接線起點接北岸現有國家環線公路網公路在建的路段,北岸接線長 465 米,南岸接線終點位于法托托鎮南側,路線總長 1.769 公里,其中法托托大橋橋長 170 米。

    二、設計標準

    本工程采用中國二級公路標準進行設計,雙向兩車道。一般路段設計時速60公里/小時,城鎮路段設計時速40公里/小時。路基寬度為10米,其中一般路段標準橫斷面組成為:2×3.5m 行車道+2×1.5m 硬路肩;路線穿越城鎮段橫斷面組成為:2×3.5m 行車道+2×1.5m 人行道。行車道路拱橫坡采用 2.5%,硬路肩及人行道的路拱橫坡采用 3%。根據中國二級公路標準,本工程的主要技術指標表如下所示:

    三、主要工程量

    巴塞-法托托-科伊納公路,路線總長度51.138公里,瀝青混凝土路面,雙向兩車道,設計時速60公里/小時,包括路基工程、路面工程、排水工程、涵洞工程、交通工程及相關道路配套設施。

    路面結構為:行車道寬7m,結構為5cm厚瀝青混凝土面層+1cm單層瀝青表處+20cm厚3%水泥穩定紅土粒料基層+20cm厚紅土粒料上底基層+20cm厚紅土粒料下底基層。一般路段兩側設1.5m寬硬路肩,結構為1.5cm厚雙層瀝青表處+1cm單層瀝青表處+20cm厚3%水泥穩定紅土粒料基層+20cm厚紅土粒料上底基層+20cm厚紅土粒料下底基層,城鎮段左右各設1.5m寬人行道;路基全寬10m。

    路基部分全線主體填筑紅土粒料,受匯水影響的特殊路基處理段落換填紅土礫石塊,巴塞橋軟基處理采用塑料排水板結合預壓方式處理,橋涵頭過渡段回填采用紅土礫石塊,低填淺挖段處理至結構層以下80cm后換填紅土粒料,陡坡路堤及填挖交界挖臺階后設置土工格珊。

    本工程共有大橋兩座,分別為250m巴塞大橋一座,170m法托托大橋一座;中橋兩座,分別為跨徑3-13mK4+586、K26+907中橋;主線涵洞103道,巴賽連接線 3 道,法托托連接線 2 道,全線涵洞采用圓管涵、箱涵兩種結構型式。圓管涵采用 1‐φ0.75m,1‐φ1.0m,1‐φ1.5m,2‐φ1.0m 四種規格,其中 1‐φ0.75m 主要用途為電力線、光纜、水管等管線預留保護涵;箱涵采用 12×1.5m, 22×1.5m,34×2m 三種規格。


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